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近日，中银租赁财报披露，该公司有17架民用飞机被俄罗斯客户违约扣留，造成经济损失超过8亿美元。这是咋回事？我们还是从头说起。

我们知道苏联曾经搞了一整套民航飞机工业，型号众多，虽然粗笨，但是也能用。到了俄罗斯时代，俄联邦政府仍然试图保护民航工业，所以对进口外国客机设置了很高的保护性关税，但是无卵用，俄国的航空公司仍然只能选择购买波音空客飞机。买飞机嘛，最合适的当然是融资租赁形式。而且，俄政府也没有对租赁外国飞机征收保护性税费，可以说是早不如买，买不如租了！这也是当代俄罗斯的特征之一，很多政策纯粹是为个面子，实质上已经被搁置了。

俄罗斯市场，是个1.4亿人口的曾经的工业化社会，有几年还是被吹的神乎其神的金砖国家，因此各国飞机租赁公司都抢着跟俄罗斯做生意，其中当然少不了我国企业，比如中银租赁就加入了向俄罗斯出租飞机的生意。这些企业从税务筹划角度，往往都会在新加坡等避税地设立子公司，在英属维尔京群岛之类的地方设立特殊目的公司SPV来持有这些飞机，整个体系都在境外。前几年有几家租赁公司在香港上市，母公司都是A股或者H股上市的大银行，要按照证监会67号文走分拆上市程序，又因为上市主体和资产都在境外，在有关境外中资控股公司上市的红筹指引的适用方面产生了一些小问题（要不要中国证监会批准），这里就不多说了，说了绝大多数人也不懂。但无论如何，这些给俄罗斯租飞机的公司，是标准的境外中资控股公司，如果上市了，就是境外中资控股上市公司。

有黄俄（我一般不用这个词，但是这里涉及国家利益，我就用）恬不知耻，说这些公司是外国的，造谣说被美国人控制，因此跟中国没关系，甚至还有人骂中银国有资产流失的，纯属放屁。境外中资控股多的是，北洋政府时期就有的中国银行（前身是大清银行好像）就不说了，解放前香港、新加坡就有分行，然后被新中国接收。还有就是华润，那是1936年党组织为了地下工作需要，在香港设立的公司，当时叫联合行，1948年改名华润，一直到现在。公司虽然注册在境外，但是都归咱中国人控制，大多还都是国企，有党组织的，哪个混账敢说他们跟中国没关系？

回到飞机租赁这个事儿，我们知道，买车必须上牌照，否则不能上路行驶。买民航机也是一样，必须要有国际民航组织统一编列的注册号，相当于车牌。没有注册号，民航机是不能飞行的，客运货运都不行。为了方便，我们就简称飞机牌照。

在飞机租赁行业，通常是租赁公司出面向波音空客订购飞机，但不提货，等到租出去之后，波音空客和客户直接对接，按照客户要求涂装，由客户自己选择在哪里上飞机牌照。既然要落牌照，就涉及到去哪里落，不同国家和地区收取的税费不同。聪明的航空公司/租赁公司肯定要选最便宜的避税地，也就是英属那几个群岛。整个俄罗斯民航业，把租来的绝大部分飞机落户在了这些地方，数量应该超过了700架之多！所以理论上说，俄罗斯民航大部分客机，竟然是带英帝国管辖的，受她老人家照拂。

今年2月24日，俄乌开战。很快，波音空客就宣布对俄罗斯禁运客机配件。这一下，这几个英属群岛的民航管理局来劲了。你们看哈，大鹅买不到飞机零件了，那这飞机状态怎么保证啊，逐渐就不安全了呀。我们大英一向依法依规严格维护民航安全，所以啊，所有在我们这注册的俄罗斯航空公司飞机，全部吊销适航证。牌照拿掉了哈，你们可别飞了，再飞就是违法违规，出了事我们可没责任！

可是，我大鹅帝国能听你区区几个破岛的命令吗，你说不能飞，我就不飞啦？？我大鹅马上搞了个行政法规，让所有航司把飞机重新注册，不要钱，都换成俄罗斯牌照，俄罗斯自己发适航证，爱咋飞咋飞！

这既然是英属群岛，那自然归英帝国主义管，人家也是五常，也不懂专业军事博主什么上三常、下三常的区分，都是常，我能惯着你大鹅吗，你说重新注册就注册呀，手续走了吗？大英给你开户口迁移证了吗？illegal！你这些飞机等于无牌上天，别落到我们手里哈，来一架扣一架！

双方这一干，所有租赁飞机给俄罗斯的外国公司就慌了呀，飞机产权是我们的呀，这么来回撕扯，出事了也是我们受损啊，算了吧，不租了行吗，请俄罗斯把飞机还给我们，我们租给别人。

严格来说，租赁合同到期之前，俄方客户的飞机牌照被吊销了，自己又违反国际民航组织规定自行注册，租赁公司有权立刻收回飞机。可这是我大鹅，管你什么合同约定，就注册了，咋地吧，出门被扣，那我自己在家飞，1700万平方公里大着呢，撒欢飞！

这下所有租赁公司都不干了，咋的，明抢啊，基本规则都不要了，租金你还付不出，租约到期这飞机你是出钱买下来还是还给我？于是就开始各种摩擦。

比如倒霉的中银租赁，起先也没说不租了，只是要求俄罗斯客户AirBridgeCargo额外加购一份战争保险。这也是合同里的条款，如果卷入战争，需要额外追加保险，费用完全由承租方来出。

没想到俄国客户根本不鸟这套，加什么保险，没钱，你要加你买去！这下咱也不干了，合同你们当手纸啊，不租了，先把我们3架747货机还来！

俄方一看，来真的是吧，立马通知正在外面的3架747货机迅速飞回俄罗斯境内。其中2架成功逃回，另外1架不巧正在中国香港。中国香港不放这架747起飞，说俄国自行注册牌照不合规，那就打官司唄，所以中银租赁有时间走完了诉讼程序，成功要回了这架飞机（必须能要回来呀）。跑回俄罗斯去那2架就没办法了，再也没飞出来，总不能派香港警察去俄罗斯抓扣。

有些蠢货分析说这是故意唱双簧，绕过制裁，给俄方提供飞机，这是说不通的，中企是真的想要回飞机，只是要不到而已。中资企业说到底也是企业，还是上市公司，有人小股东在呢，说给俄罗斯送大礼包就送大礼包，也太不把俄罗斯当外人了吧。要援助大可以光明正大或者私底下援助呀，拿上市公司资产做好人？这事儿也许俄罗斯干得出来，但是已经正式搞市场经济30年的中国，真干不出来，估计相关干部们也想不出来，也就没有生活经验吃瓦片或者被豢养的黄俄能yy出来。

那么是不是俄企非要占着这些飞机呢？其实也不是。我们知道，疫情沉重打击了世界民航业，客流不旺。俄罗斯国内航线更是如此，客运货运两衰。由于违规更改飞机注册地，加上本身又有制裁，这些租来的飞机现在几乎没法出境，出来就会被扣押。所以目前为止，多数飞机都闲置在地面上，停靠各航司的母港，每天都在产生费用。

这些费用，本来俄罗斯航空公司大可以甩给租赁公司承担，然后拒交租金，拿不可抗力说事。租赁公司虽然头大，但也可以将飞机租给其他航空公司。最后唯一受损的就是空客、波音，因为这样会少了不少新单子。而一些第三世界国家，本来只能等发达国家租赁到期的那些被榨干的飞机凑活用，拿到手估计三手四手了，现在倒会有机会拿到波音787了呢。所以，这本身是个可以造福第三世界，打击空客波音帝国主义的机会。

所以，有些俄国航司早就不想要这些租来的飞机，希望能够归还，结束合同，自己也省下成本。比如刚才提到开走2架747的这家AirBridgeCargo，他们已经两次向俄罗斯交通部申请，把该公司租赁的全部14架飞机归还各国租赁公司，不要了，无利可图还吃官司。

但是，俄罗斯交通部一律不准，不准归还这些租来的外国飞机！

早在3月份，俄联邦政府就成立了1个委员会，指定分管交通的副总理鲍里索夫同志负责。任何航司想要归还外国租来的飞机，必须报俄罗斯交通部，经过该委员会许可，由鲍里索夫同志亲自许可。否则就是违法行为。

那么俄联邦政府要这些飞机干啥呢？眼下也不干啥，特别军事行动并没征用这些飞机。如果真是俄军拿去空运了，都不说啥，好歹物尽其用。莽一波机场也用不上这种民航机呀（其实早知道还不如用民航机复刻一把布拉格之春呢，但也来不及了）

俄联邦政府留下这些飞机，就是个未雨绸缪。如果制裁长期维持，没法买新飞机了，可以拆零件啊，几架同型号飞机贡献器官，维持1架正常飞行，俄罗斯航空工业这个能力还是有的。这样一来，不就能长期抵抗制裁了吗？何况，成本是各航司承担的，俄联邦又不出钱，可谓多快好省。

总之，这件事情前前后后，牵涉多国，涉及法律、财经、民航、国际政治，一团乱麻。要说是谁的责任，那当然是某些帝国主义不尊重别国主权和领土完整造成的。要说谁最无辜，当然是中企最无辜，跟这些中企在不在海外注册更没啥关系。

中企被扣飞机公开说的就是中银租赁这17架，咱就说这17架，免得有些坏人跑去举报说我造谣，但肯定还有，多少架我不说了，大家上网查。为啥肯定还有呢，在香港之外，海航租出去的飞机，有一架恰好在正统罗马帝国。埃尔多安皇帝陛下的法庭开恩，帮咱抓了1架，还给海航了。

总的来说，飞机这事就是俄国随意行政的典型。无视任何公约，法条，更别说合同。扣几百架飞机，停在地面闲着。说是有个战略目标，不过想想，如果战争真的能够持续的足够长到要拆飞机零部件来应对制裁了，那战争真的持续不了那么长时间。

转自@petriv

新闻背景：中银航空租赁：17架飞机滞留俄罗斯，上半年净亏损3亿美元

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