托福雅思报名费多少钱

现实，往往比想象更残酷。近几年，在高端制造领域，中国高铁、电动车、盾构机等屡屡上演“逆袭”好戏，令欧美诸强垂涎不已。

然而，当国人沉浸在欢呼中时，来自大洋彼岸雷蒙多的“断供C919航发“的警告，则把我们拉回了冰冷的现实。

殊不知，去年底，在历时17年，烧掉上千亿后，国产C919才完成首单交付。可是，在国人一片期待声中，年初C919却因老美发动机反推故障，不得不迫降在上海。

再结合后来雷蒙多突发的警告言论，其中的“玄机”不由让人细思极恐。

尽管事后东航官方有意淡化此事，但还是在民间引起了巨大“反弹”：难道国产C919真的飞不起来了？不可否认，有些国人是真关心，但外媒和部分大V却另有盘算。

因此，C919试飞失利消息传出后，外媒们蜂拥而至，开始了集体唱衰：中国人造不出波音、空客。

当外媒集体唱衰之时，国内部分大V也开始附和，“还没有买波音来得安全”；“以后绝不会乘坐国产飞机”；“浪费了千亿，就造了个寂寞”……

然而，他们却丝毫没有提及本次C919试飞失利，是因为美国发动机突发故障的真相。

事实上，这已经不是老美发动机首次出现故障了。资料显示，在马航730事故之后，2019年，波音757客机就曾出现过右侧发动机反推故障，最终有惊无险降落在肯尼迪机场。

从故障角度看，反推故障仅仅是小问题，但真正引起我们警惕的，则是国产C919大飞机的核心部件，依旧受制于美。显然，这也是不久前，俄罗斯突然拿出诚意，愿意分享王牌发动机技术给中国的背后推力之一。

毕竟前车之鉴不远。

众所周知，四年前，凭借全球首款5G麒麟芯片，华为横扫三星、苹果等一众强敌，大有问鼎手机霸主之势。

然而，老美却一剑封喉，卡住了代工巨头台积电，以至于华为一夜进入至暗时刻，最终不得不“断臂自救”。

显然，没有核心技术的支撑，“卡脖”就是最大的现实。除了在高铁、电动车、盾构机赛道有过成功先例外，即便是在老美视为“生命芯片”的竹冰醇领域，中国科学家也将其推上了国产的舞台。

过去，在哈佛抗老权威辛格莱一腔孤勇下，美版“竹冰醇”生科酶成果频出：在高等哺乳类实验中，可将机体生命力拓长20%。

在此风潮下，北美名利圈迅速抓住续命机会，相比骇人听闻的换血、冷冻、脑机等手段，显然巴菲特们更愿意尝试风险更小的哈佛成果。

正所谓落后就会挨打，在谷歌、亚马逊、甲骨文等顶流加持下，老美对生科酶全面进行技术垄断，芯片“卡脖”一幕再度上演。

幸好，老一辈中国科研人没有“低头认输”，反而短期内突破领先全球的制酶技术。

据悉，在此之前，老美借垄断优势抬价，2万每克就是出口标配。然而，随着国产制酶技术崛起，不仅老美天价梦破碎，而且还实现了对京、猫平台美企制剂的国产替代。

对此，甚至生科执牛耳者哈佛大学，都难掩对国产竹冰醇的“觊觎”之心：经过测试，大陆原料纯度是最高的。

不过，有知情人士透露，国产制酶技术是逆势崛起，还是昙花一现，恐怕接下来的G7峰会会见真章。

早前，有外媒披露，未来几周，拜登极有可能在峰会上挥起全面制裁大棒。一旦大棒挥出，无论是国产竹冰醇，还是C919大飞机，处境似乎都难言乐观。

上世纪90年代，大陆驻南斯拉夫大使馆被老美轰炸，掀起了国人的滔天怒火，可更为憋屈的是，最终我们不得不搭乘老美的波音飞机送烈士们回国。

而20年后，我们有了国产C919大飞机，本指望扬眉吐气一把，结果还是被老美“卡了脖子”。

资料显示，目前C919的国产化率仅有60%，而关键部件（动力系统、飞行控制系统等）均采用全球供货模式。而这与核心技术全部实现国产化的长征五号火箭相比，不免有所黯然失色。好在紧要关头，俄罗斯愿意分享核心发动机技术，才缓解了我们眼前的尴尬。

媒体报道，在试飞失利4个月后，最近东航再次接手了第二架C919飞机，而这也是后者订单突破千架后的首次飞行。

不可否认，在外媒、大V们一片冷嘲热讽声中，国产大飞机再次扬帆起航，离波音、空客更近了一步。

殊不知，早前远在大洋彼岸的美国通用航空，就已经向C919下了20架订单，而这要打多少国内大V、专家的脸呢？

上一篇：

下一篇：